近年来，随着互联网技术的不断进步和大数据的深入应用，共享经济作为一种新的商业模式和经济形态正在改变着人们的生活方式和生产方式。其中，公共交通出行领域的创新层出不穷，从最初的网约专车到摩拜单车、共享汽车，再到最近兴起的共享汽车；移动出行端也发生着天翻地覆的变化。

 

 

共享汽车作为共享经济的一种新生事物，在环保、民生以及资源合理配置等方面比较有优势，所以深受人们喜爱，但是共享汽车真正要普及还有诸多问题难以解决。

　　

 

1、共享单车遭遇“滑铁卢”

 

    时租自行车(即“伪共享单车” ，摩拜、ofo等创业公司和投资人更喜欢称之为“共享单车”)来得太快，不仅用户、政府管理部门，连运营者都措手不及。应当有什么配置、什么样的成本购置车辆?不装GPS定位器就走出校园、走向全国和“成本3000块、设计寿命4年”都已被证明不切实际。而“单车日租金”、“损坏、丢失率”、“线下人力配置及成本”还在摸索当中。

　

2、共享电车的“春天”

 

    据悉，几家共享单车企业进入中国江西省南昌市后，方便了市民出行，近期，有市民发现，在南昌市前湖区和经开区的，除共享单车外，一款绿色车身的共享电动车也在这两个区域出现。据称，这款共享电动车的使用方式和摩拜、ofo等共享单车一样，利用一款手机APP，输入车牌号，即可骑上电动车出行。

　　

   “摩拜、ofo能火起来，说明人们的出行需求很大。所以我回来做共享电动车。”毕业于南昌航空大学的熊智说，“我们的电动车严格按国家标准定制，时速最高30公里，而且还购买了保险。”除按国家标准定制电动车外，他们还在车上安装了GPS定位系统，保证车辆行驶轨迹处于监控中。

　　

3、共享汽车被“冷落”

 

         打开手机APP，选一辆离自己最近的车，不用钥匙，在手机上轻轻一点，就能轻松使用。油费、保养费、保险费都不再需要考虑，只要19元一个小时就可以享受自由驾驶的舒适便捷。这种全新的共享汽车模式，突破了共享单车受距离、天气等的限制，填补了公共交通和专车之外的市场空白，开始在众多城市受到年轻用户的热烈追捧。3月17日，在成都举办的第三届中国汽车财经年会上，中外专家聚焦“共享经济”，深度探讨了中国汽车共享出行新格局。

　　

    共享单车遭遇着各种“折磨”，共享汽车的处境怎么样?

　　

    共享汽车主要会遭遇盗抢和损坏两种情况，每辆共享汽车上都有GPS，并采用了车联网前置的做法，也就是在车子出厂前，就进行芯片植入，从外表上看不出装在哪里，很难破坏系统。共享汽车内部系统和公安局、芝麻信用都已经打通，如果在使用时有不良行为，会影响日后的信用记录。

 

4、车况和民众素质可能成为发展限制

　　

    共享交通真正能够良好运营，需要每位乘客“良心驾驶”。不但要求每一位乘客都尽量不损坏车辆，而且还需要及时报告车辆的损坏情况。但是分时租赁服务即使在发达国家，比如法国和南欧，分时租赁车辆的车况往往也很不理想，内饰要比出租车脏很多。更别说在中国屡屡爆出的共享单车拆GPS、从楼上扔下、丟进河里的奇葩新闻，民众素质更是可见一斑，那么即使共享出行兴起，真的会好过到哪里去吗?

　　

    虽然共享汽车领域的发展并非一帆风顺，但是共享出行领域正在蓬勃发展，“共享出行+GPS定位器”模式使得共享出行有更加可以期待的未来，可以最大限度地进行风险防控。

　　

    总之， 共享出行是时代变迁的趋势，正以势不可挡的力量席卷整个出行市场。